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| 我國(guó)物流行業(yè)將迎投資體制變革 |
| 來(lái)源： 點(diǎn)擊數(shù)：7828次 更新時(shí)間：2019/8/26 13:18:27 |
當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的重要阻力來(lái)自部分壟斷行業(yè)，特別是鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)。“新36條”發(fā)布后，原有的硬性束縛被打破，《規(guī)劃》出臺(tái)恰恰可以成為物流行業(yè)的催化劑，推動(dòng)行業(yè)的投資體制變革。 一直以來(lái)，鐵路整體通過(guò)能力不足，往往造成有貨有車卻無(wú)去向，鐵路方面目前尚未解決冷藏集裝箱始發(fā)、中轉(zhuǎn)、接運(yùn)的設(shè)備設(shè)施以及運(yùn)輸中途供電問(wèn)題，使冷藏集裝箱這一易腐貨物運(yùn)輸工具無(wú)法在鐵路冷藏運(yùn)輸中發(fā)揮作用，也使冷藏運(yùn)輸集裝箱的接運(yùn)受到影響。 陳樹韋指出，當(dāng)前冷鏈物流的擴(kuò)容主要依靠冷藏技術(shù)的進(jìn)步和整體運(yùn)力的提高，“在短期內(nèi)技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)飛躍的前提下，破除鐵路壟斷、引入多元競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑是有效的手段”。 張曉強(qiáng)則表示，將通過(guò)兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、冷鏈物流企業(yè)以及港口、碼頭、航空航運(yùn)交通樞紐的冷鏈物流資源，發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，鼓勵(lì)企業(yè)投入和銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資支持。 來(lái)源：中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站 |
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